小米汽车销量下跌（小米汽车发售）

本文目录一览：

• 1、蔚来、小鹏、威马2019成绩对比:到底谁是新造车第一?
• 2、华为汽车波动,小米汽车慌张

蔚来、小鹏、威马2019成绩对比:到底谁是新造车第一?

年，威马汽车的目标销量为10万辆。这在造车新势力中，目标相当之高。但是，数据显示，其在2019年仅仅完成了16876辆，完成了目标的19%。虽然这个销量在造成新势力张，仅次于蔚来汽车，位居第二位。但是，在造车新势力前四名车企中，成为目标完成率垫底的车企。

造车新势力方面，威马EX5和小鹏G3销量成绩相似，环比分别增加39和42%，两者2019年累计销量分别为15587辆和16608辆。B级纯电动车市场，Aion LX在12月销量为510辆，与11月销量水平基本持平。蔚来ES6方面，环比上涨80.3%，以2537辆销量领跑该细分市场，2019年累计销量12074辆。

但这又会在ES6上抢走一部分潜在用户。也就是说，蔚来汽车的三款车型客户群体存在很高的重叠度，今年想要取得突破性的发展，恐怕难度很高。

华为汽车波动,小米汽车慌张

但 别的品牌车中使用的却是华为的技术，你很有可能会买到使用华为技术的 汽车 。当然，也不排除华为有一天自己下场造车的可能，但至少不是在这三年之内，因为任正非已经说过，三年之内谁言造车，就调离谁。

毫无疑问，华为理想小鹏之后，小米“重新定义”了电动汽车。堆冰箱彩电的扑空了当造车新势力还在纠结于谁在车上堆的冰箱和彩电多的时候，小米只放了一个11英寸中控生态屏，没有副驾驶大连屏，没有后排大屏。

该合资公司注册资本10亿元，其中平台公司出资39000万元，占比39%；宁德时代出资51000万元，占比51%；京能科技出资5000万元，占比5%；小米汽车出资5000万元，占比5%。合资公司成立后，将在北京投资建设电芯智能制造工厂。

这主要是因为新能源汽车是整个行业的风口，很多企业也会通过跨界造车的方式来实现转型。不管是对于小米汽车来说，还是对于别的互联网公司或者科技公司来讲，如果一家公司本身有着相应的技术实力的话，很多公司会选择进入新能源汽车领域。

为我们智能电动 汽车 的未来而战。看得出，华为、小米两大行业巨头都进入了 汽车 领域，但方式却有不同，这也代表了当前众多进入 汽车 领域的企业两种方式。

而在智驾能力上，MAX版将会搭载激光雷达，并配备双英伟达Orin芯片，预计可以支持城市NOA、记忆泊车等功能。标准版则采用单Orin芯片，同样支持Xiaomi Pilot功能，预计可以支持高速NOA的功能。据悉，小米汽车的智能驾驶目标是在2024年进入智能驾驶行业第一阵营，城市NOA数量上追平行业第一梯队。