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电动车比汽油车环保多少?电力比汽油的清洁度提高了14%。
1、生命周期二氧化碳分析显示，从金属开采和材料制造Polestar 2的那一刻起，到其寿命结束以及部件回收和处理为止，电动汽车将产生50吨二氧化碳。相比之下，一辆汽油动力的沃尔沃XC40 SUV的排放量为58吨——电力比汽油的清洁度提高了14%。
2、这个消耗量是电动汽车汽车的两倍多，所以以火电消耗来作为电动汽车不环保的说法是不成立的，而且还有30%的风力、光伏、地热、核电等清洁能源，现有的电动汽车电的消耗量也远远不能超过这30%，从消耗能源的角度来看绝对比燃油车环保。另外，排放污染物的问题，燃油汽车的排放物。
3、制造电动车产生的排放比制造汽油车多虽然在使用期，电动车的排放很少，但是制造它们产生的排放要比生产普通汽车高30%到60%，这里的最主要原因就是要把这些排放用于电池。生产电池要耗费大量的能量，其中大部分都是用来萃取和精练的工艺，诸如提取锂、钴等必需的金属。
4、动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。从节能效果上看，混合动力汽车能节能40%-50%，这一点比纯电动汽车更优秀。
首批新能源汽车电池面临‘退役’:回收利用不简单
1、然而，不容忽视的是，首批新能源 汽车 动力蓄电池已处于老龄，一轮动力电池“退役潮”即将到来。 按照一般整车厂电池8年衰减20%的质保能力，我国从2017年开始迎来新能源车动力电池退役数量的快速增长。预计2025年退役电池将达到93亿瓦时，每年退役电池数量增长将超过100万量级。由此将带来巨大的梯次利用潜在市场价值。
2、梯次利用。从 汽车 上退役的动力电池进行二次利用或回收；以德国、日本为例，当 汽车 动力电池容量下降到80%后，这些电池将会从 汽车 上替换下来，为观光车、电动自行车等供电，或作为太阳能、风能等清洁能源的储能装置。再次利用。将电池拆解，对原料和金属进行回收。
3、中国从2014年开始大量安装新能源电池，也就是说今年第一批新能源汽车面临电池报废的问题。事实上，从2017年开始，中国已经迎来了新能源汽车退役动力电池数量的快速增长。预计到2025年，退役电池数量将达到93亿瓦时，退役电池数量每年增加将超过100万个数量级。
挖矿是什么意思?
挖矿（英语：Mining），是指透过执行工作量证明或其他类似的电脑算法来获取加密货币，例如比特币、以太币、莱特币等。由于此名称源自对采矿的比喻，进行挖矿工作的人通常称为矿工。矿工透过解决具有一定工作量的工作量证明机制问题，来管理比特币网络 —— 确认交易并且防止双重支付。
网上的“挖矿”，指的是“矿工”根据设计者提供的开源软件，提供一定的计算机运算力，通过复杂的数学运算，求得方程式特解的过程，求得特解的“矿工”可以得到特定数量的比特币等虚拟货币奖励。而所需的“铲子”就是配置较高，运算速度足够快的计算机，“矿工”也就是操纵电脑的使用者。
简单来说，挖矿就是利用芯片进行一个与随机数相关的计算，得出答案后以此换取一个虚拟币。虚拟币则可以通过某种途经换取各个国家的货币。运算能力越强的芯片就能越快找到这个随机答案，理论上单位时间内能产出越多的虚拟币。由于关系到随机数，只有恰巧找到答案才能获取奖励。
挖矿是最原始获取数字货币的“勘探方式”，实质上是用计算机解决一项复杂的数学问题，如果将区块链比作一个大帐本，其中的区块是账本中的某一页，而所有的矿工则是记账员，挖矿的过程就是在记账，同时也是在维护整个网络正常运转。
挖矿是什么？挖矿是一种加密货币的交易方式，它允许矿工使用计算能力和特定的软件来解决数字货币网络中的数学难题，以获得比特币或其他加密货币的奖励。挖矿可以被视为是一种类似于投票的过程，它允许矿工参与网络中的交易，并确认该交易是否有效。
可持续发展:购买电动汽车只是起点
1、在汽车行业普及可持续发展之外，极星也希望将这一理念对消费者传播。对此，克拉伦表示，“极星希望通过设计与用户沟通，未来也会在车内与用户更好的传递这种情怀。我们也希望，用户能意识到，购买电动汽车只是起点，还有更多可持续生活方式可供选择。
2、结语 电动汽车已经成为了不可逆转的发展趋势。作为新能源汽车的重要组成部分，电动汽车市场前景广阔，而山东省的电动汽车产业正在迎来新的发展机遇。希望未来，山东电动汽车产业在可持续性发展的道路上，继续勇攀高峰，为中国电动汽车产业的发展做出更大的贡献。
3、一方面是技术进步，一方面是头部品牌销量连破新高，再加上监管层通过了《新能源汽车产业发展规划》，三方面的刺激令人相信新能源汽车产业已经走到了下一轮增长的起点。
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